المصور: سكون أولسون
A G - AFP أعلنت شركة "تيسلا" الأميركية لصناعة السيارات الكهربائية أن نظام التحكم الآلي كان يعمل أثناء الحادث القاتل الذي وقع هذا الأسبوع في كاليفورنيا، الأمر الذي يطرح مخاوف على مستقبل صناعة السيارات الذاتية القيادة.
ونظام التحكّم الآلي (أوتوبايلوت) هو شكل أوليّ من أشكال القيادة الذاتية للسيارة التي لا تتطلّب في أشكالها المتقدّمة أي تدخّل من السائق.
وتثير هذه السيارات، على غرار تقنيات الذكاء الاصطناعي، اهتماما كبيرا من جانب المستهلكين وأيضا من جانب المستثمرين والأوساط العلمية والتكنولوجية.
لكن حادثا وقع في الآونة الأخيرة ألقى بمزيد من ظلال الشكّ على سلامة هذه السيارات.
ففي 23 آذار/مارس ،اصطدمت سيارة "تيسلا" من طراز "مودل اكس" بحاجز فاصل معدني على طريق سريع بالقرب من ماونتن فيو في كاليفورنيا. وقد توفي السائق في المستشفى متأثرا بإصابته.
وكشفت مجموعة "تيسلا" للسيارات الكهربائية أن برمجية القيادة الذاتية "أوتوبايلت" كانت قيد التشغيل وقت حادث السير القاتل، وهو ما أجج المخاوف بشأن هذا النوع من الأنظمة.
وتبيّن أن ضحية الحادث هو مهندس في الثامنة والثلاثين يعمل في مجموعة "آبل"، وهو نقل إلى المستشفى وفارق الحياة فيها.
وأوضحت "تيسلا" في بيان أن السائق لم يستجب كما يجب لتحذيرات بصرية وسمعية كانت تحضّه على الانتباه.
وقالت الشركة "تلقى السائق تحذيرات بصرية عدة، وتحذيرا مسموعا ينبّهه إلى ضرورة أن يمسك المقود بيديه" لكن تبيّن أنه لم يفعل ذلك في الوقت المناسب.
وذكّرت الشركة التي يملكها رجل الأعمال الأميركي الرائد في مجال التقنيات الحديثة إلون ماسك أن هذا النوع من الأنظمة المساعدة للسائق يساهم في تقليل الحوادث.
وكانت الحكومة الأميركية قد اعتبرت قبل أكثر من سنة أن النسخة الأولى من "أوتوبايلت" تخفف خطر التصادم بنسبة 40 %.
لكن الصور التي انتشرت عن السيارة المهشّمة كانت صادمة، وفسّرت الشركة حجم الضرر الكبير بأن هيكلا لتخفيف الصدمات في الشارع انتُزع من مكانه بعد حادث جرى في المكان نفسه، فارتطمت السيارة بحاجز إسمنتي.
وجاء في البيان "لم نر في حياتنا هذا القدر من الضرر في حوادث أخرى" تعرّضت لها سيارات من هذا النوع.
وقد فتحت الهيئة الناظمة لوسائل النقل في الولايات المتحدة "ان تي اس بي" تحقيقا لكشف ملابسات هذه الحادثة، وهي الثانية.
ففي العام 2016، لقي سائق أميركي مصرعه على متن سيارة "تيسلا" من طراز "مودل اس" مزودة بنظام "أوتوبايلت" أيضا، ولم توجّه الهيئة أصابع الاتهام للشركة، بل طالبتها ببعض التعديلات على جهاز الإنذار.
- سيارة من دون مقود -
وجاء هذا الحادث بعد أيام على حادث آخر صدمت فيه سيارة من طراز "فولفو" تابعة لأوبر ومشاركة في اختبارات القيادة الذاتية، امرأة عابرة في المكان وقتلتها، في ولاية أريزونا الأميركية.
وتتسابق "تيسلا" و"أوبر" على التوصّل إلى أنظمة تحكّم ذاتي كامل بالسيارات.
وتشارك في السباق هذا مجموعة "جنرال موتورز" التي طلبت من السلطات السماح لها باختبار سيارتها الذاتية القيادة اعتبارا من العام المقبل.
وتجتهد شركة "وايمو" التابعة لغوغل في أن تحتل موقعا متقدما في هذا القطاع الناشئ.
وإذا كان التوصل إلى سيارة لا تحتاج لأي تدخّل من السائق ما زال بعيدا بعض الشيء، إلا أن بعض الشركات حققت تقدما كبيرا في هذا الاتجاه.
فقد عرضت شركة "نيفادا" في الأشهر الماضية جهاز كومبيوتر يمكنه أن يحلّل 320 الف مليار عملية في ثانية واحدة، ويمكن أن يستخدم في السيارات الذاتية القيادة.
إلا أن الشركة قررت تعليق الاختبارات في الشوارع إلى حين فهم لماذا لم ترصد لواقط سيارة "فولفو" وجود امرأة تقطع الطريق خارج الممر المخصص للمشاة.
