ترامب يعتبر ان الغاء الاتفاق النووي مع ايران "احتمال فعلي"                              الانتخابات في فنزويلا لم تكن حرة ولا نزيهة (الخارجية)                              الاتحاد الاوروبي يفرض عقوبات جديدة على كوريا الشمالية (رسمي)                              آلاف السكان يفرون من كركوك مع تقدم القوات العراقية (اف ب)                              ترامب يعلن ان الولايات المتحدة "لا تنحاز لاي طرف" في النزاع حول كركوك                              القوات العراقية تسيطر على مبنى محافظة كركوك (رسمي)                              27 قتيلا نتيجة الحرائق في البرتغال (الدفاع المدني)                              ماي ويونكر يتفقان على ضرورة "تسريع الجهود" للتوصل الى اتفاق حول البريكست                              ترامب ينفي الاتهامات الموجهة اليه بالتحرش الجنسي                              موغيريني ستزور واشنطن مطلع الشهر المقبل للدفاع عن الاتفاق النووي الايراني                              غارة جوية اسرائيلية استهدفت بطارية للدفاعات الجوية السورية شرق دمشق (متحدث)                              التحالف الدولي يحث الحكومة العراقية واقليم كردستان على "تجنب التصعيد"                              مقتل عشرة مقاتلين أكراد في معارك ليلية مع القوات العراقية (مسؤول)                              اسرائيل توافق على بناء 31 وحدة استيطانية في مدينة الخليل  للمرة الاولى منذ 2002(السلام الان)                                وقف ضخ النفط من حقلين نفطيين في محافظة كركوك (مسؤول)
  • مصنع قديم للسكك الحديد في هانوي يموت تدريجا بعدما شكّل مفخرة وطنية


    المصور: هوانغ دين نام

    A G - AFP يروي مصنع السكك الحديد تاريخ فيتنام خلال القرن الأخير... فبعدما انشأه الفرنسيون خلال مرحلة الاستعمار، استخدم في تصنيع اسلحة خلال الحرب وقاوم الغارات الأميركية. لكنه شارف اليوم على نهاية حياته.
    ويعاني هذا الموقع الذي يمثل مفخرة وطنية جراء النقص المتزايد في الاهتمام في فيتنام كما في بلدان أخرى في جنوب شرق آسيا ازاء السكك الحديد.
    اليوم، تزدحم العنابر الضخمة بمقصورات متروكة لقطارات قديمة صدئة وبقطع من أنواع مختلفة مغطاة بالغبار.
    ويستذكر او دوي هيين الذي يعمل في تصليح السكك الحديد "في الماضي كنت افتخر بالعمل هنا. كان زمن الاقتصاد المدعوم في فيتنام وهذا المصنع كان الأكبر في الهند الصينية".
    ويضيف خلال استراحة في هذا المصنع الذي لم يبق فيه سوى حفنة من العمال هم خصوصا موظفو تصليحات "كان المكان حديثا جدا سنة 1986 بالمقارنة مع قطاعات أخرى في فيتنام".
    هذا المصنع المشيد سنة 1905 كان أول مصنع للقطارات في الهند الصينية (وكانت تشمل فيتنام وكمبوديا ولاوس) الذي يجمع محركات ومقصورات قطارات.
    وقد استعاد الفيتناميون هذه المنشأة في الاربعينات وحولوها إلى مصنع للاسلحة مع قاذفات صاروخية من طراز بازوكا والقنابل يدوية للثوار الذين كانوا يحاربون الفرنسيين الذين غادروا البلاد سنة 1954. وقد تعرض الموقع بعدها للقصف من طائرات أميركية.
    وبعد حرب فيتنام (1955-1975)، عاد المصنع لتصنيع قطارات وعاش فترة ازدهار في التسعينات قبل التدهور مجددا إذ تراجع انتاجه بنسبة تفوق 90 % حاليا.
    ولم يبق سوى قسم تصليح القطارات القديمة في شبكة السكك الحديد الفيتنامية الواسعة التي تعاني وضعا مترديا.
    وخلال السنوات الأخيرة في البلاد، حلت الطائرات محل القطارات مع ظهور شركات طيران للرحلات المنخفضة التكلفة تجذب أفراد الطبقة الوسطى الآخذة في التوسع.
    وبين 2010 و2015، سجل عدد المسافرين ازديادا بأكثر من الضعف في مطارات البلاد ليبلغ 31 مليون شخص سنويا أي ما يقرب من ثلث السكان وفق الاحصائيات الرسمية.
    أما القطارات فقد سجل عدد مستخدميها ثباتا عند 11 مليونا.
    ويوضح النقابي في القطاع نغويين ان توان "بما أن النقل بالسكك الحديد لا يسجل أي تطور، لا يمكن إعادة إطلاق هذه الصناعة لأننا نحتاج لركاب وبضائع للتسليم".
    وخلافا للبلدان الآسيوية الأكثر تقدما مثل الصين واليابان، لا يوجد قطارات سريعة في فيتنام. كذلك لا وجود لأي مشروع لنشرها في البلاد حاليا.
    ولا تزال بعض وكالات السفر تروج لمزايا القطار للسياح الراغبين بالتمتع بتجربة سفر أصلية. غير أن هذا الأمر لا يعني سوى قلة من الناس.
    وتؤكد وكالة سفر "فيكتوريا اكسبرس تراين" للقطارات عبر موقعها الالكتروني أنها من خلال مركباتها الأنيقة "تذكر بحقبة اكثر رومنسية". وتقترح الوكالة على زبائنها الوصول إلى جبال الألب الفيتنامية من هانوي.
    تعليقات كتابة تعليق

    يرجى كتابة مايظهر في الصورة بشكل دقيق للمتابعة

لمراسلتنا والتواصل معنا
للتسجيل و دخول حسابك
صحيفة سعودية مرخصة من وزارة الثقافة و الإعلام